隨著人們對旅游的要求越來越高,自駕游、深度游日益成為一種時尚。從蘭州出發,租一輛大巴車,不用擔心路線與飲食,來一次心靈放飛之旅。到甘南的拉卜愣寺,觸摸一個個歷經滄桑的經筒,感受藏傳佛教千百年來給人們帶的寧靜與安詳。若爾蓋草原上,百花盛開,成群的牛羊在歡快的奔跑,宛如人間仙境,;扎尕那的早晨,萬籟俱寂,另一個世外桃園。如果游興未減,還可以繼續南下去神奇的寨,清澈見底的湖泊,潔白的雪山,洗盡一切俗世的煩惱。

中國汽車工業協會發布最新數據顯示,今年前8個月汽車產、銷量分別達到1813.47萬輛、1809.61萬輛,同比增長2.77%、3.53%;2017年全國汽車產、銷量分別達到2901.5萬輛、2887.9萬輛,產銷量連續9年蟬聯全球第一。汽車消費市場廣闊的發展空間吸引了各路融資租賃資本紛至沓來。

市場人士認為,雖然中國汽車消費市場持續增長,但其金融滲透率較發達經濟體差距還很大。

供應鏈金融或成盈利關鍵

近兩年以來,大量租賃公司被迫轉型,面對汽車市場“大蛋糕”,紛紛將轉型突破口指向汽車金融領域,而供應鏈金融成為汽車融資租賃業務盈利的關鍵所在。

“很大一部分的融資租賃公司經營的是對公汽車租賃業務,我們在這方面做的是供應鏈金融,將集團上下游企業聯系起來并為其提供融資支持。”遠大融資租賃有限公司總經理胡小雁接受上證報采訪時表示,集團控股的子公司主營平行進口車業務,相當于集團供應鏈里的一個核心企業。它的下游存在大量經銷商客戶,他們在采購汽車后會因為庫存而占壓資金,就進一步催生了融資租賃需求。

胡小雁稱,這部分業務是遠大融資租賃的主導線,為公司貢獻利潤達90%以上。

萬億級汽車消費市場帶動大規模汽車存量產生。實際上,這一方面的融資存在諸多不可控因素,使得融資租賃公司更加意識到供應鏈支撐的必要性。某融資租賃公司汽車金融事業部總裁接受采訪時表示,車輛實物的風控是B端汽車融資租賃的痛點。“如果汽車主機廠能夠完整地看到4S店的經營狀況,把整個產業鏈條都抓在手上,融資租賃公司的不良率才會降低。”

眾多大型汽車廠商也深諳其道。業內人士透露,上汽通用、奔馳、寶馬等均成立了自己的汽車金融公司,體量可觀并且在行業內名列前茅。

在胡小雁看來,蘇寧、京東、阿里等巨頭涉足汽車新零售業,同樣也是沿著供應鏈金融這條路走。“如果能將零售終端把握住,那么這些企業的金融服務端為汽車庫存進行融資的風險就會可控。”

“以租代購”模式孕育新契機

在中國汽車消費市場中,互聯網科技、消費群體、消費理念均已發生巨變,進而賦予汽車租賃業務以想象空間。不同于原來單一的業務模式,融資租賃公司也陸續布局消費者市場端的汽車租賃業務,力求“兩條腿走路”。

當消費者更加注重汽車的使用權、個性化而非所有權,“以租代購”模式就應運而生。據了解,該模式核心在于將汽車所有權和使用權分離,租約到期后所有權可過戶給客戶,以此解決客戶分期買車過程中首付金額過高的困擾。

平安租賃是較早涉足該業務的融資租賃公司。據平安租賃董事長方蔚豪介紹,平安租賃自2015年起開展汽車租賃業務,布局對公、零售、經營性租賃三個業務方向。其中,“以租代購”是其個人端汽車租賃業務中不可或缺的利器。

“客戶通過平安車管家支付少量的前期租金,就可以提前開走車輛。在租賃到期后,客戶可以選擇將車退還,也可以選擇支付尾款將車輛購買下來。”平安租賃副總經理李文藝舉例道。

與傳統購車的信貸渠道相比,“以租代購”因為有審批門檻低、速度快,對征信要求較低等優勢,正成為各大租賃公司爭相搶占的高地。

同時,隨著互聯網巨頭入場,個人端的汽車融資租賃市場已呈現出“深紅”狀態。胡小雁認為,相較于普通融資租賃公司完全依靠線下獲客的情況,互聯網公司依托網絡導流的支持,其個人汽車融資業務的開展的確更快。但他強調,一定要敬畏風險,不能簡單地把互聯網搶流量的“打法”移植到金融領域。

方蔚豪表示,最終汽車融資租賃的競爭比拼的是成系統的體系,它能夠支撐租賃公司在滿足客戶體驗的同時還能把控風險,又能控制住成本,這才是核心要務。

(文章來源:上海證券報)

(來源:上海證券報)

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經濟日報-中國經濟網北京10月7日訊(記者郭靜原)隨著旅游觀念的轉變和汽車保有量的上升,越來越多人選擇自駕游作為假日出行方式的首選。今年國慶假期,有314個景區降價或免費開放,進一步刺激黃金周旅游出行。

自駕游雖好,但仍有不少車主遭遇道路設施不夠完善、沒有足夠的停車位置以及景區大規模游客接待能力不足等諸多問題。在江西南昌工作的程先生向記者分享起自己自駕游的體會,“自駕游不是堵在去景區的路上,就是苦于找不到車位而在景區里兜兜轉轉好幾圈。”國慶期間,程先生帶著一家人前往鄰市游玩,本計劃著距離不遠,開車去便能當日來回,卻沒想到景區的停車問題令人頭疼至極,走不少冤枉路不說,回到家已是深夜。

專家表示,自駕游游客大多數是一個家庭或者幾個家庭一起約伴出行,不單是景區交通條件亟待改善,路況信息服務、車輛維修、吃住休息等配套設施建設也需要進一步加強。

自駕游日漸升溫,汽車租賃市場也跟著火爆起來。這其中,短租已成為租車族的主力。據神州租車發布的《2018國慶租車大數據》顯示,租期3至5天的用戶為總訂單的71%,5至7天用戶占據15%,7天以上的租車用戶共計14%。

由于短途自駕居多,用戶行程也有所改變。數據顯示,跨城環線游有所減少,更多人選擇“市內+周邊游”的短租自駕方式。其中,北上廣深等一線城市往返距離在500公里以內的周邊游用戶占比60%。但對于重慶、成都、蘭州、烏魯木齊等適合環線游的城市,500公里以上的超長線路仍然受到不少游客的青睞。

如今,租車流程方便快捷、適用車型豐富多樣,北京市民向先生就偏愛租車出游。“特別是想要租到一些自己喜歡或是熱門的車型,現在都得提前約車做好準備。”向先生告訴記者,自己早在今年國慶節前的1個月開始訂車,順利預約到心儀車型,而這款車型已于節前半個月滿租。

不過,有業內人士指出,目前自駕者大多只關心租賃價格,對汽車投保情況關注不夠,當汽車出險或發生故障后,圍繞昂貴的修理費可能產生不少糾紛。這也反映出自駕游客不成熟,自駕配套服務在制度上還欠規范。

對此,向先生也表示,現場驗車環節不能馬虎,不僅要從外觀上對車輛進行檢查,還需仔細試駕,避免行車中出現失誤。對于一些車型的特殊功能及用法,在驗車時要向租賃公司咨詢清楚,包括隨車的行駛證、車輛投保情況等,同時注意保留還車時的驗車單,以備后查。

有業內人士分析,伴隨著二手車限遷政策的放開,二手車的管理和流通效率得以提升,定價標準化與相關機制也在逐步完善,再加之新一代消費群體消費觀念的改變及汽車置換需求的增大,這都在一定程度上為二手車金融未來的發展奠定了基礎。

汽車融資租賃無疑已成為汽車金融市場一股蓬勃發展的新興力量。

而值得關注的是,近年來,我國二手車市場增長勢頭強勁,交易額已從2008年的1182.65億美元增長至2017年底的8092.72億美元,年復合增長率達23.82%。廣闊的發展前景吸引著各路資本競逐這一“藍海”,或將成為促進汽車融資租賃業務更快發展的又一落點。

二手車金融市場前景廣闊

近年來,我國汽車金融業快速發展,乘用車保有量的迅速增長為汽車租賃市場培育了大量潛在的消費者。前瞻產業研究院發布的一份報告顯示,預估從2017年到2027年10年間,汽車租賃行業的市場規模年增長速度將達到15%左右,預計到2023年,我國汽車租賃行業的收入將達到1500億元以上。

其中,二手車金融市場發展可圈可點。中國汽車流通協會統計的數據顯示,2017年底,我國二手車銷量已增長到1240.09萬輛,銷量同比2016年增長19.33%。預計到2020年,二手車交易總規模有望突破2000萬輛。

2017年以來,我國二手車的銷量已超過了新車銷量增速。2017年,我國新車銷量為2889.41萬輛,銷量同比2016年小幅增長,但低于二手車銷量增速。而二手車與新車銷售比例也由2016年的1:2.60升至1:2.33,我國二手車金融市場潛力仍有待深挖。

租賃公司可切入細分市場

當前,行業內已有一些融資租賃、金融租賃公司參與到汽車租賃市場的競爭之中。根據前瞻研究院監測的數據顯示,2017年我國汽車租賃的市場規模已達679億元。如先鋒太盟、平安租賃等融資租賃公司和光大金融租賃、民生金融租賃等金租公司,都不同程度地切入到汽車租賃產業鏈條中,布局相關業務。

隨著二手車金融市場的逐步打開,其在汽車零售融資租賃市場也擁有廣闊潛力,可成為租賃業細分汽車租賃市場的著力點。

遠大(上海)融資租賃總經理胡小雁日前公開表示,可以看到,當前我國新車市場已逐漸飽和,連續兩年新車銷售增長都沒有超過5%,而二手車年銷量增幅均超過10%。租賃公司需要特別提升對二手車市場的關注度。

由于汽車租賃市場總體體量大,其涉及的業務范圍也較為廣泛。當前市場上競逐二手車金融市場的,除了租賃公司之外,主要還有電商平臺、汽車互聯網平臺和汽車金融公司。如瓜子二手車、優信二手車、第一車貸等,主要是面向消費者終端,通過線上線下相結合的方式為消費者提供二手車租賃服務。

而傳統做大單業務的租賃公司切入二手車租賃市場,則需要轉化以往的業務思路。某金融租賃公司汽車金融事業線有關負責人表示,中小型的租賃公司具有“小而美”的專業化特征,其優勢在于區域化管理能力較強,在汽車租賃市場參與活躍度較高。隨著汽車市場潛力的逐步挖掘,大型租賃公司可以依靠自身較強的資金管理能力,在汽車租賃市場加大開拓力度。

行業內如民生金融租賃,在2016年籌建了汽車業務的專門事業部,將汽車事業部和飛機、船舶并列為三大板塊之一的專業部門,這也是順應市場發展的結果。而平安租賃,作為獨立第三方的融資租賃公司,近年來也加大了在二手車領域的業務探索。據了解,平安租賃在二手車專業化評估能力方面已經積累了較豐富的經驗,逐步建立起了符合租賃業務特點的、專業的二手車評測體系。

做好風控是展業關鍵

實際上,二手車金融市場雖然潛力巨大,但真正做好二手車租賃業務,并非易事。今年以來,業內普遍感受到二手車市場有所降溫,控制好業務風險點,成為在復雜的市場環境中保有競爭力的關鍵。

“只要做金融就不能回避風險。”有租賃從業人士直言,汽車租賃的信用風險點主要圍繞承租人和買車行為的真實性而展開。而具體到二手車租賃的業務操作風險,估價問題和殘值處理問題更為突出。

一方面,與新車市場相比,二手車面臨著更為重要的估價問題,如何對二手車進行合理準確地評估,關系到相關租賃業務的進一步展開。如平安租賃,其在二手車評估方面,通過與第三方評測機構合作,共同制定了一套二手車評估標準。在第三方評測機構出具評估報告后,平安租賃還能發現1%至3%左右的事故車進行回退,較大程度上保障了二手車資產質量。此外,在客戶識別上,通過與平安科技及前海征信合作,可以掌握多維度車貸數據。而在車輛品控上,通過借助平安產險廣泛的車輛信息資源,形成對二手車車況較強的把控力度。

另一方面,二手車的殘值處理問題也需重點關注。在融資租賃業務中,車輛的所有權與使用權是分離的,融資租賃公司必須要應對車輛殘值波動所帶來的風險。

在租賃期結束之后,二手車客戶對車輛進行處置有三種方式,結清、展期或是退車。有效的殘值處理方式是延長二手車租賃生命力的關鍵,而租賃公司若能具備完整的殘值處理體系,也會提升自身的競爭力。

上述租賃從業人士表示,就車輛租賃而言,殘值租賃業務品種在國內發展還較為少見,但從國際上發展情況來看,一定是未來的發展趨勢,也是從現有的利差式盈利模式向全產業鏈服務性盈利模式轉變的一個重要方向。但需注意,現階段而言,僅僅依靠租賃公司自身很難在較短時間內完成殘值管理經營工作,租賃公司需要做好市場調研和產品設計,通過和汽車廠家深化合作,來逐步學習殘值經營,在不斷試錯和迭代中逐步提升殘值管理能力,規避潛在風險。

隨著經濟發展水平的不斷提高,生活質量的大力改善,人們的出行方式也正悄然發生著改變。越來越多的年輕消費者意識到,相比購買私家車,通過租車這一方式出行不僅省時省力,也更經濟環保,尤其在共享經濟全面盛行的情況下,租車出行變得更普遍,也更簡單。

業內人士指出,早在2011年4月,交通運輸部下發了《關于促進汽車租賃業健康發展的通知》,指出未來租車市場規模有望破千億;今年8月,某知名市場調研機構發布了《2017年中國租車行業研究報告》,數據顯示,2016年,中國租車行業市場規模接近600億元,同比增長16.7%。除傳統長期和短租業務保持快速增長外,融資租賃和分時租賃的興起,為整體租車市場發展注入了新的動力。對于租車市場的未來發展趨勢,《報告》認為,借助互聯網發展的浪潮,中國短期租賃市場已從最初線下交易轉向以線上交易為主的服務模式,未來的租車市場將隨著需求人群的增加、汽車租賃平臺的豐富,得到進一步擴大。

“以我們多年調研經驗發現,國內汽車租賃市場的用戶群體主要包括單位有車補的人、在銀行辦理不了分期的人、覺得首付太高的購車者,或實施了購車搖號政策城市的購車者、小微企業,以及不想將車輛納入固定資產的人群,他們有的擔心購車、養車費用有壓力,有的人平時沒有用車需求,因而大多沒有購車。”從事汽車租賃服務業多年的李先生表示。伴隨90后、95后等新一代年輕消費者的崛起,他們對新鮮事物的接受能力更強,嘗試欲望也更加旺盛,汽車租賃因養護費用低廉、無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優點,受到了越來越多崇尚自由的年輕用戶青睞。

實際上,汽車租賃這一模式在歐美等發達國家早已被人們普遍接受。在國內,隨著消費者觀念的變化和市場的培育,企業、個人“以租代購”的用車觀念也開始大面積推廣。從現階段發展來看,汽車融資租賃的業務類型主要分為融資租賃、經營租賃和保值租購;汽車租賃行業的服務模式包括:由商業銀行與保險公司構建的汽車消費按揭貸款,即人們所說的供車;由汽車廠商直接構建的分期付款的服務模式,像某些汽車品牌的購車優惠金融服務;由其它機構多方面合作構建的金融服務模式,如某些地方經銷商開出的優惠條件;再者就是租車公司介入的汽車融資租賃服務模式了。時至今日,汽車租賃行業不僅有新車的以租代購,還有二手車的以租代購,短中長租期等多種模式。

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程安租車就是國內領先的汽車以租代購服務平臺。據介紹,作為廣東省深圳市本土企業,程安租車公司主營汽車租賃、汽車維修、汽車保養等等汽車相關的服務類型,憑借專業化服務、人性化的服務理念及完善的租車程序,程安租車公司開業至今始終保持深圳市龍崗區市場占有率排名的優勢地位,取得了與康佳電子、聯邦快遞、三洋電機等品牌的長期戰略合作,程安租車還成為了深圳市汽車租賃協會常務理事單位,中國汽車租賃協會會員單位。

程安租車負責人在接受采訪時表示,以租代購是指客戶(個人或企業)向融資租賃公司提出車輛的購買申請,通過租賃公司對其資質審核后,與租賃公司簽訂合同并支付首付款,由租賃公司將客戶選定的車輛租給客戶。在合同期內,車輛注冊在租賃公司名下,產權為租賃公司所有;客戶需按月支付租金,合同期滿后,由租賃公司將該車輛過戶給客戶,產權歸客戶所有。

 

“與傳統貸款購車業務相比,程安租車以租代購有以下幾大優勢:一是購車0首付;二是手續便捷,用戶提供駕駛證、身份證、銀行卡即可辦理;三是期限靈活自由,租期12-36個月,提前付清還能享優惠;四是購車人的租車信用門檻低,購車更容易。”程安租車負責人表示,以租代購這種消費模式適合暫時不夠首付、無法辦理銀行貸款購車的人、或在某一城市只居住幾年的消費者。對于用戶關心的保障汽車質量、降低車價方面,程安租車通過和各汽車廠商長期合作,所有車輛皆由廠家直供,既確保了新車質量,又避免了中間環節差價,使新車價格普遍低于市場價。與此同時,程安租車支持多種車輛可選,車輛保險、購置稅等全部可分期,既讓消費者能有更個性化的選擇,也減免了消費者一次性付款壓力。

實際上,伴隨人們對環保的重視以及汽車租賃相關政策的完善,預計至2021年,中國汽車租賃行業市場規模將超過1500億元。程安租車作為國內領先的汽車租賃服務平臺,將不斷為消費者提供更高質量、更高效、更低成本的產品和服務,讓更多有用車需求的消費者實現無憂租車。

 

【記者關注】汽車租賃市場亟待規范

盛捷

如今,乘飛機或坐火車到了目的地城市后,再租輛車自駕旅游似乎已成了一種風尚。然而就在剛剛過去的“十一”黃金周里,這項新興業態在業務量大增的同時,價格亂漲、服務質量下降等問題頻頻出現,如何規范汽車租賃市場成為新的管理課題。

臨時改合同 押金沒標準

“我的假期全被租車公司給毀了。”說起租車服務,剛從重慶度完國慶長假的蘭州市民邱先生向記者大倒苦水:“我在9月份就從網上預訂了一輛自動擋的大眾帕薩特,并支付了定金,但當我去門店取車時,卻被告知已經沒有這款車型了。租車公司臨時變更合同給我換了一輛同等價位的手動擋車。我開不慣,要求換車,租賃公司卻稱,長假期間能拿到車就不錯了,還挑三揀四。”

邱先生告訴記者,因為帶著老人和孩子,無奈之下他只好選擇了這輛車。可重慶多山地,他越開越緊張。最后,邱先生不得不放棄開車去成都的計劃,隨意在市區轉了轉就匆匆返程。“這一次經歷讓我對租車旅行失去了興趣。”邱先生說。

不僅訂單被臨時更改,邱先生的租車押金更是混亂。“我已經在網上支付了2000元的定金,可在取車時工作人員又讓我交了5000元的押金,說是預繳的違章費和違章跑腿費,而且還必須是現金。”

記者登錄各大租車網站發現,目前,各家公司對承租人的要求的確各不相同。以神州租車、一嗨租車為代表的全國性汽車租賃公司來看,租賃車輛時,需在提車時出示承租人的身份證、駕駛證及信用卡原件,且證件的剩余有效使用時間須在一個月以上;同時,這兩家租車公司只刷預授權,不收取現金押金。而邱先生遇到這種服務當地的小型汽車租車公司,除了要求承租人出示各種證件外,還要求交納3000元到1萬元不等的押金。而這些押金,一般在還車后的兩個月,甚至更長時間才能退還。

價格隨意報 車況難保證

國慶長假前夕,記者在走訪蘭州汽車租賃市場時,一名租賃公司的客服人員表示,目前比較熱門的車型有別克凱越、起亞K2、本田飛度等,日均租金在300元左右,但由于執行的是浮動定價,同一車型、同一租期,由于預訂時間的先后,價格會有所不同,越臨近假期租金價格越貴。

9月29日,記者比較了蘭州市的幾家租車行的價格,發現同一款車在不同的租車公司,價格存在較大的差距。以別克凱越小轎車為例,位于南昌路的某租車店工作人員告訴記者,國慶假期這款車7天收費4000元;而位于南山路的一家租賃公司的報價為4500元一個月;同時,位于西津東路的一家開在小區內的租賃公司的價格為300元一天,十天起租;而位于九州大道的租車公司,別克凱越價格僅為135元一天。

記者走訪中發現,類似的價格亂象在租車市場很普遍。一家新開業的租車公司負責人稱,租車的價格都由公司自行制定:“沒有什么標準,也沒有指導定價。”

與不斷上漲的價格形成反差的卻是租車公司服務質量的下降。

“車況怎么樣,路上出事了怎么辦?”“你既然租我們的車,就要信任我們吧。”當記者問及最關心的行車安全、車況問題時,汽車租賃公司給出的大多是似是而非的答復。問詢中,一些小規模企業用于租賃的車輛來源多樣,其中不少車是私人提供的臨時性用于租賃經營的私家車。

“企業對車輛根本沒有參與實際管理,怎么談得上對車輛進行安全檢測、定期維護?”因工作需要,經常租車的蘭州市民楊靜說。

行業無標準 監管存盲區

租車行業亂象頻出,為何沒有有效的監管?

一位業內人士告訴記者,目前,對于汽車租賃,全國缺乏統一的協調管理部門,針對汽車租賃行業的法律法規還是空白。

職責不清帶來的后果就是監管不力。租車行業的監管涉及交通、公安、工商、質檢等多個部門,并沒有哪一個部門為主體或是牽頭。自駕租車是一種財產租賃,從行業屬性上劃入汽車租賃業范疇;而另一種代駕租車實質上是客運經營行為,本質上屬于出租汽車業。因為客運服務需要取得相關許可,在租車公司未取得相關資質情況下,屬于非法運營。一旦出了事故,消費者索賠面臨很多難題。

蘭州神州租車的工作人員表示,汽車租賃行業當前的確存在監管盲區,很多問題只能靠行業自律,通過開展免費上門送取車、異地還車等服務建立口碑效應,謀求發展。有關部門應盡快制訂行業管理規定以及相關的法律法規,對租賃汽車的管理、抵押、轉讓等作出具體的規定,提高汽車租賃企業的準入門檻,強制性要求租賃公司用于租賃的汽車必須到運管部門和公安部門備案等方式,進行規范管理。

租車前審合同 交車時查證件

汽車租賃行業的試水者不斷增多,也造成了這個行業公司資質的良莠不齊。對此,蘭州飛天律師事務所律師張琴提醒消費者,租車時一定要多看、多問,選擇有正規營業執照的公司,而且要仔細閱讀租車合同。提車時,要檢驗好車輛,最好在門店附近試駕,以免給自己帶來不必要的損失。

張琴表示,在正規租車行租車必須簽訂正式合同,合同出租方與最后簽字蓋章者要保持一致。在簽租賃合同前,消費者首先要確認車輛的合法性,了解車輛的日限公里數和超出限數后的計費標準;如不限公里數,消費者可根據實際情況權衡比較各自的綜合條件。其次,要認真了解續租規定和租賃超時的計費標準,以免因故不能及時還車而與租賃公司產生爭議。同時,合同中還要提前明確出現事故時,消費者與租車公司各自應該承擔的責任。此外,如果所租車輛屬于私人掛靠,最好還要附有車主相關身份信息。

一位比較長期租車的職場業務員也提醒說,在租車前要仔細驗車,看車身有無劃痕、車燈是否完好等。如果發現車輛較臟,應檢查被泥垢遮掩部分,以防有劃痕或凹坑,這樣才能避免還車時出現不必要的糾紛。

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